伴隨著中國(guo)機械(xie)制造(zao)行業在世界范(fan)圍內越來越快速(su)的(de)(de)(de)(de)增長和發展(zhan)，做為(wei)長期致力(li)于(yu)(yu)設(she)備及(ji)工(gong)(gong)程機械(xie)、車(che)輛、游(you)艇等(deng)大(da)件貨物(wu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)(de)物(wu)流(liu)企(qi)業，特(te)種箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)已成為(wei)我司的(de)(de)(de)(de)優勢特(te)色服務(wu)，專(zhuan)業的(de)(de)(de)(de)物(wu)流(liu)操(cao)作人員可為(wei)您的(de)(de)(de)(de)大(da)件貨物(wu)提供(gong)不同的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方案。經過(guo)多年(nian)的(de)(de)(de)(de)積累與發展(zhan)，我司在對(dui)于(yu)(yu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)超(chao)長、超(chao)寬、超(chao)高、超(chao)重設(she)備及(ji)工(gong)(gong)程機械(xie)、車(che)輛、游(you)艇等(deng)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方面積累了豐富的(de)(de)(de)(de)經驗，從運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)(de)方案設(she)計-運(yun)(yun)(yun)輸(shu)配載-貨物(wu)包裝-工(gong)(gong)廠提貨-路陸運(yun)(yun)(yun)輸(shu)-裝箱加固-報關(guan)報檢-上船(chuan)吊裝-目的(de)(de)(de)(de)港卸貨等(deng)環節可為(wei)您提供(gong)一站(zhan)式的(de)(de)(de)(de)特(te)種箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服務(wu)。
特種箱(xiang)海(hai)運(yun)的實(shi)際操作注意事項
1、 OOG的界定？
OOG全(quan)稱為(wei)OUT OF GAUGE（超(chao)尺寸(cun)集裝箱），主(zhu)要(yao)指(zhi)裝運超(chao)尺寸(cun)貨物的(de)(de)(de)開(kai)頂(ding)箱和平(ping)板(ban)箱；特(te)種(zhong)箱對(dui)于處(chu)在(zai)(zai)進出口各(ge)環節(jie)的(de)(de)(de)從業人員(yuan)來(lai)(lai)說都比(bi)較熟悉(xi)；隨(sui)著設備(bei)及(ji)大(da)型機械進出口的(de)(de)(de)增(zeng)加，特(te)種(zhong)柜(ju)承當了重要(yao)的(de)(de)(de)運送使命； 特(te)種(zhong)柜(ju)這個名詞也(ye)漸漸被(bei)咱們所熟悉(xi)，現在(zai)(zai)各(ge)船東都有(you)了承接特(te)種(zhong)想(xiang)聘商(shang)品的(de)(de)(de)專門(men)團隊，包含(han)以特(te)種(zhong)開(kai)頂(ding)箱和平(ping)板(ban)箱（框(kuang)架箱）為(wei)主(zhu)要(yao)服務(wu)產品的(de)(de)(de)青島易通致遠(yuan)國際物流有(you)限公司優勢(shi)慢慢顯現出來(lai)(lai)，由于其資源的(de)(de)(de)稀(xi)缺性，海運特(te)種(zhong)箱尚存(cun)在(zai)(zai)很多不(bu)規范的(de)(de)(de)地方，客戶在(zai)(zai)挑選(xuan)合作伙伴時存(cun)在(zai)(zai)著一(yi)定風險(xian)；相同(tong)船公司在(zai)(zai)挑選(xuan)下游訂艙代理合作伙伴時也(ye)相對(dui)比(bi)較慎重。
2 、 特種(zhong)箱(xiang)詢價需要讓(rang)客(ke)戶(hu)了解(jie)哪(na)些(xie)資料？
特(te)種箱(xiang)詢(xun)價和普(pu)通箱(xiang)詢(xun)價有著非常大的區別，船東要根(gen)據發貨(huo)(huo)人、貨(huo)(huo)物形態(tai)、貨(huo)(huo)物尺寸和貨(huo)(huo)物重量(liang)來報價。客戶在(zai)詢(xun)價時(shi)，也可以(yi)先跟代理(li)聯系(xi)了解(jie)特(te)種箱(xiang)海運費查詢(xun)所需要提供的基本信(xin)(xin)息，以(yi)便更深入的了解(jie)信(xin)(xin)息。
同時詢價時也要記住貨物裝箱(xiang)后(hou)的(de)(de)總尺(chi)寸，以(yi)(yi)及(ji)貨品的(de)(de)重量(liang)(liang)，還有出(chu)貨期，對于(yu)貨物尺(chi)寸過大以(yi)(yi)及(ji)重量(liang)(liang)不均(jun)勻的(de)(de)，還要提供(gong)產品的(de)(de)工程圖以(yi)(yi)便讓船公司判定(ding)是(shi)否可以(yi)(yi)承運(yun)。因為特種(zhong)(zhong)箱(xiang)運(yun)價都是(shi)CASE BY CASE，根(gen)據貨物對應的(de)(de)特種(zhong)(zhong)箱(xiang)尺(chi)寸,即開頂箱(xiang)或(huo)平(ping)板箱(xiang)的(de)(de)標準尺(chi)寸，由各(ge)船公司的(de)(de)總部主管部門批復，所(suo)以(yi)(yi)普(pu)通箱(xiang)的(de)(de)運(yun)價不能完全反映特種(zhong)(zhong)箱(xiang)的(de)(de)運(yun)價，在出(chu)貨前需要CASE BY CASE申請最(zui)終運(yun)價。
3、 運(yun)送特種箱在(zai)操作過程中(zhong)有哪(na)些需要(yao)注(zhu)意的事項？
大(da)(da)多數人最關心的(de)大(da)(da)件(jian)運送或大(da)(da)件(jian)設備運送操(cao)作過(guo)程中(zhong)有(you)(you)哪(na)些(xie)注意事項，特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)在操(cao)作過(guo)程中(zhong)確實(shi)需要有(you)(you)明晰(xi)的(de)計(ji)劃和預見(jian)才(cai)能，稍有(you)(you)不(bu)(bu)慎(shen)就會導致(zhi)(zhi)(zhi)不(bu)(bu)可估(gu)計(ji)的(de)虧損，甚(shen)至(zhi)延(yan)誤(wu)了(le)客戶的(de)交貨(huo)期(qi)那(nei)后(hou)果就更加嚴重了(le)。 正(zheng)常(chang)(chang)運送特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)涉(she)及到的(de)幾個(ge)要素(su)無(wu)非是(shi)(shi)特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)報(bao)價、特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)提(ti)柜(ju)、特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)貨(huo)物(wu)綁扎(zha)加固(gu)、特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)拖車(che)、特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)還(huan)(huan)柜(ju)、報(bao)關、查驗(yan)等。綁扎(zha)加固(gu)需要有(you)(you)專(zhuan)業(ye)的(de)團隊(dui)來操(cao)作，各個(ge)船公司對于(yu)貨(huo)物(wu)綁扎(zha)加固(gu)的(de)要求也(ye)(ye)不(bu)(bu)盡相同，在還(huan)(huan)柜(ju)環(huan)節的(de)風險是(shi)(shi)最大(da)(da)的(de)，常(chang)(chang)常(chang)(chang)因為一些(xie)細節問題致(zhi)(zhi)(zhi)使(shi)還(huan)(huan)不(bu)(bu)了(le)柜(ju)，致(zhi)(zhi)(zhi)使(shi)壓車(che)甚(shen)至(zhi)延(yan)誤(wu)船期(qi)；報(bao)關中(zhong)涉(she)及到貨(huo)物(wu)超寬超高導致(zhi)(zhi)(zhi)海關通關困(kun)難等問題也(ye)(ye)比較繁瑣。另外超限的(de)特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)查驗(yan)也(ye)(ye)是(shi)(shi)非常(chang)(chang)麻煩(fan)的(de)，根據(ju)這些(xie)環(huan)節的(de)復雜性，必須有(you)(you)專(zhuan)業(ye)的(de)團隊(dui)以及強烈的(de)預知性才(cai)行(xing)，不(bu)(bu)能有(you)(you)一點僥幸心理(li)存在！
4 、 當貨(huo)物(wu)超限時(shi)，是選(xuan)擇在工(gong)廠裝(zhuang)貨(huo)還是送貨(huo)到碼(ma)頭堆場裝(zhuang)貨(huo)？
當貨(huo)(huo)物(wu)(wu)超限(xian)時(shi)，很多貨(huo)(huo)代和貨(huo)(huo)主都(dou)曾考慮過，到(dao)底(di)是(shi)(shi)在(zai)工(gong)廠(chang)裝(zhuang)貨(huo)(huo)呢？還(huan)是(shi)(shi)把貨(huo)(huo)物(wu)(wu)送到(dao)碼頭堆(dui)場來裝(zhuang)呢？需要從(cong)幾個方面來做抉(jue)擇，第一，貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)高(gao)度加(jia)上柜子(zi)的(de)(de)底(di)板厚度和拖車的(de)(de)車架(jia)高(gao)是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)超出公路(lu)(lu)限(xian)高(gao)的(de)(de)范圍。第二，工(gong)廠(chang)是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)具有(you)(you)(you)裝(zhuang)卸(xie)和綁扎加(jia)固大(da)件貨(huo)(huo)物(wu)(wu)以及大(da)件道路(lu)(lu)運輸(shu)的(de)(de)經驗？第三，有(you)(you)(you)沒有(you)(you)(you)就這些因(yin)素得(de)以解答的(de)(de)的(de)(de)專業(ye)的(de)(de)特種箱團隊？假(jia)如(ru)你(ni)沒有(you)(you)(you)十足的(de)(de)把握，主張你(ni)不(bu)要隨(sui)意進行(xing)實驗，想當然的(de)(de)做法是(shi)(shi)要不(bu)得(de)的(de)(de)，不(bu)專業(ye)和僥(jiao)幸心理會給你(ni)帶來很多無謂的(de)(de)麻煩和經濟損失，有(you)(you)(you)些選擇會給你(ni)帶來無法挽回(hui)的(de)(de)困(kun)難。
5 、 特種箱(xiang)貨物運送對于(yu)道(dao)路限(xian)高(gao)的相(xiang)應規劃？
在(zai)進行開頂箱運(yun)送和平板箱運(yun)送（框(kuang)架柜(ju)運(yun)送）的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，常常碰到道路都有(you)(you)限(xian)高(gao)，有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)地段是限(xian)高(gao)5米，有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)路橋限(xian)高(gao)4.5米，對于(yu)道路限(xian)高(gao)有(you)(you)很(hen)多(duo)小的(de)(de)(de)(de)(de)對策，依照超高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)尺寸提供(gong)幾種(zhong)做法，第一(yi)(yi)種(zhong)超的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)較少的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，可(ke)以挑選(xuan)(xuan)(xuan)1.4米的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)架，或者在(zai)即將(jiang)穿過(guo)限(xian)高(gao)橋洞時(shi)(shi)將(jiang)輪胎的(de)(de)(de)(de)(de)氣放(fang)掉一(yi)(yi)些；第二種(zhong)超的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)較多(duo)，可(ke)以挑選(xuan)(xuan)(xuan)低(di)(di)地盤車(che)(che)，低(di)(di)底盤車(che)(che)有(you)(you)80公分高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)，有(you)(you)60公分高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)，還有(you)(you)更低(di)(di)的(de)(de)(de)(de)(de)；第三種(zhong)超的(de)(de)(de)(de)(de)很(hen)多(duo)，可(ke)以將(jiang)貨(huo)物直接裝(zhuang)在(zai)低(di)(di)板車(che)(che)上，拉到碼頭附近的(de)(de)(de)(de)(de)倉(cang)庫或者適合裝(zhuang)卸的(de)(de)(de)(de)(de)場地后(hou)，先提空箱，然后(hou)裝(zhuang)貨(huo)綁扎加固后(hou)，再還柜(ju)到堆(dui)場。總之(zhi)，在(zai)模(mo)棱兩可(ke)之(zhi)間，請務必選(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)更安全(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)做法。
6 、 特種(zhong)箱的附加費和一般箱有哪(na)些(xie)不同？
特種箱(xiang)(xiang)的附加費的種類跟普通箱(xiang)(xiang)有細微(wei)的不同，比如超限的特種箱(xiang)(xiang)在還柜或者(zhe)送貨(huo)到堆場的時候，堆場會收(shou)取待時費和吊裝費，一般(ban)為1300到1800/柜不等(deng)，每個(ge)(ge)船公司和(he)每個(ge)(ge)堆場的收費標(biao)準會有些差別，由于(yu)近期部分堆場都被港務局入股，這個(ge)(ge)費用的標(biao)準也(ye)開始(shi)有了(le)變(bian)化(hua)，之(zhi)前待時費和(he)吊裝(zhuang)費不會因為超限尺(chi)寸的多少來改變(bian)，現在情(qing)況不同了(le)，如果(guo)超高1米(mi)以內或(huo)者(zhe)左(zuo)超(chao)右(you)超(chao)50厘米(mi)以(yi)內(nei)費(fei)用還是(shi)跟之前一樣，為1300到1800元/柜不等(deng)，但是(shi)如果超(chao)過了，費用將另外加(jia)收800元的(de)(de)(de)(de)(de)低底盤車(che)集港費（也就是(shi)我們(men)業(ye)內經(jing)常提到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)“馬菲”牌集港車(che)）這種集港車(che)是(shi)碼(ma)(ma)頭對于超限(xian)太多的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)(de)運輸安(an)全考慮安(an)排的(de)(de)(de)(de)(de)特殊車(che)輛(liang)。另(ling)外一個(ge)不同是(shi)貨(huo)物安(an)排車(che)輛(liang)集港后，如果所配載的(de)(de)(de)(de)(de)船舶以(yi)為(wei)大霧或者(zhe)其他因為(wei)導致托班，碼(ma)(ma)頭內加收車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)待時費用，經(jing)常是(shi)按照小時計費，這個(ge)很多貨(huo)主(zhu)都想不到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)收費經(jing)常會不理解，以(yi)為(wei)大部分貨(huo)代在前期報價的(de)(de)(de)(de)(de)時候都不會把這個(ge)費用報給貨(huo)主(zhu)。
除這兩項費(fei)用的不同之外(wai)，還有(you)些(xie)跟普通箱一樣的種類(lei)，收費(fei)也(ye)有(you)些(xie)不同，比(bi)如THC和場站(zhan)費，通(tong)常情況會比普通(tong)箱(xiang)(xiang)高，比如中遠海普通(tong)箱(xiang)(xiang)的THC一(yi)般(ban)為：790元/20GP和1185元/40GP&HQ，超限特種箱的(de)THC一般為895元/20OT&FR和1343元/40OT&FR，另外場站(zhan)費也(ye)不太一樣，中遠海的普通(tong)箱的場站(zhan)費一般為105元/20GP、165元/40GP和170/40HQ，超限(xian)特(te)種箱的(de)場站費一(yi)般為125元/20OT&FR和215元/40OT&FR。
7、 對于大批量的大件(jian)貨物(wu)清單怎樣(yang)配箱？
對(dui)于(yu)大(da)(da)批量(liang)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)件(jian)(jian)貨(huo)(huo)物(wu)清(qing)(qing)單(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)清(qing)(qing)單(dan)(dan)，讓你(ni)來挑(tiao)選走什么樣的(de)(de)(de)(de)集裝箱(xiang)(xiang)，這樣的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)大(da)(da)都接觸過，特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)代也都碰到(dao)過，頭疼(teng)是(shi)一(yi)(yi)(yi)定的(de)(de)(de)(de)，對(dui)于(yu)海(hai)運(yun)(yun)特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)種(zhong)(zhong)類(lei)、特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)尺寸、特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)綁扎加固等不(bu)了(le)(le)解、缺乏專業知識和操作經驗，對(dui)于(yu)特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)裝柜不(bu)專業的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)也包括很多貨(huo)(huo)主；下面做些簡單(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)介紹，面對(dui)大(da)(da)批量(liang)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)件(jian)(jian)貨(huo)(huo)物(wu)清(qing)(qing)單(dan)(dan)，首先(xian)咱們要從中(zhong)(zhong)挑(tiao)出單(dan)(dan)件(jian)(jian)尺度最大(da)(da)、單(dan)(dan)件(jian)(jian)分(fen)量(liang)比較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)，很多設備清(qing)(qing)單(dan)(dan)中(zhong)(zhong)一(yi)(yi)(yi)件(jian)(jian)貨(huo)(huo)裝一(yi)(yi)(yi)個40尺開頂(ding)箱(xiang)(xiang)或(huo)者平板箱(xiang)(xiang)是(shi)很正(zheng)常的(de)(de)(de)(de)；挑(tiao)完這些再(zai)看有沒有一(yi)(yi)(yi)些尺寸接近、重(zhong)量(liang)均衡的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)，進行配箱(xiang)(xiang)；有一(yi)(yi)(yi)個最中(zhong)(zhong)心的(de)(de)(de)(de)目標：“少裝一(yi)(yi)(yi)個算一(yi)(yi)(yi)個，特(te)種(zhong)(zhong)箱(xiang)(xiang)尺度能不(bu)超就盡量(liang)不(bu)要超，最大(da)(da)化單(dan)(dan)柜的(de)(de)(de)(de)空(kong)間(jian)和載重(zhong)”，當然最終的(de)(de)(de)(de)計劃仍要根據客(ke)戶的(de)(de)(de)(de)想法和船東(dong)的(de)(de)(de)(de)意見來確定，因(yin)為客(ke)戶最了(le)(le)解自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)，而船東(dong)最了(le)(le)解貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)送成本(ben)。
青島易通致遠國(guo)際物流(liu)有限公(gong)司承接過很多大(da)(da)件(jian)貨(huo)(huo)物的(de)(de)海運，其(qi)中有車(che)輛、大(da)(da)型設備生產線、大(da)(da)型機(ji)械設備、燈桿、鍋爐、玻璃、大(da)(da)型石材等，為客(ke)戶提供性價比高的(de)(de)方案和(he)優質(zhi)的(de)(de)服務，深(shen)受(shou)客(ke)戶高度贊揚。同時(shi)，我(wo)司設計各類進(jin)出口貨(huo)(huo)物的(de)(de)物流(liu)方案及報關(guan)、報檢、裝卸、倉儲、綁扎加(jia)(jia)固、特種箱拖車(che)等事務，與國(guo)際各大(da)(da)船運公(gong)司建立(li)了(le)優質(zhi)的(de)(de)戰略合(he)作關(guan)系，如今合(he)作航線和(he)網絡已遍及國(guo)際各個國(guo)家以及口岸，期待(dai)與廣大(da)(da)貨(huo)(huo)主及同行朋友深(shen)入交流(liu)加(jia)(jia)強合(he)作。
