現代商船(chuan)宣布退(tui)出與2M合作的(de)跨(kua)大西洋航線(xian)TA2和TA3，并將業(ye)務重點轉向其他核心市場。

近日，現代商船(chuan)發布聲明(ming)稱，鑒(jian)于當前復雜的市場情況，將退(tui)出“2M+H”協議(yi)中涉及的兩條跨大西洋航線——TA2（Trans-Atlantic Loop 2）和TA3（Trans-Atlantic Loop 3）。據悉，這兩條航線西行和(he)東行的艙位預訂截止(zhi)日期，分別為6月25日和(he)7月末。

現(xian)代商(shang)船(chuan)稱：“受市場環境(jing)制(zhi)約(yue)，我們將(jiang)集中力量(liang)服務(wu)于其(qi)他(ta)核(he)心(xin)市場的客戶。”其(qi)還表示(shi)，除(chu)另行通知，否則將(jiang)不再提供跨大(da)西洋航(hang)線服務(wu)。

2016年(nian)末，現(xian)代(dai)商(shang)船以非正(zheng)式成員的(de)身份(fen)，與由(you)馬士基航運和地中(zhong)海航運組(zu)成的(de)2M聯盟(meng)達成戰略合(he)作協議（2M+H）。此次合(he)作期限(xian)為三年(nian)，主(zhu)要集(ji)中(zhong)在東西貿易航線(xian)上。協議規定，現(xian)代(dai)商(shang)船將擴(kuo)大(da)服務范圍，其中(zhong)包括(kuo)TA2和TA3航線(xian)。

在(zai)現代商船宣(xuan)布退出這(zhe)兩條航(hang)線之前，馬士基航(hang)運曾宣(xuan)布將擴(kuo)大(da)(da)大(da)(da)西洋地區的航(hang)運服務，滿足加(jia)拿大(da)(da)蒙特利爾港(gang)(gang)（Montreal）和哈利法(fa)克斯港(gang)(gang)（Halifax）等的客戶需求。

今年一季(ji)度，因運力增(zeng)加(jia)、運價疲軟(ruan)和燃料價格增(zeng)長等原因，現代商船虧(kui)損1750億(yi)韓元(yuan)(yuan)（約(yue)合1.62億(yi)美元(yuan)(yuan)），不(bu)過與上年同期(qi)7346億(yi)韓元(yuan)(yuan)的虧(kui)損相(xiang)比，實現大(da)幅減虧(kui)。但回(hui)顧2017年業績，現(xian)代(dai)商(shang)船(chuan)是2017年(nian)唯一沒有實現(xian)盈(ying)利的(de)主要船(chuan)公司(si)。

但即便面對持續虧(kui)損的狀況，現代商船仍一直看好集運業(ye)前(qian)景，并已決定擴充船隊規(gui)模。4月10日，現代(dai)商(shang)船宣布，訂造12艘20000 TEU以上型超大集裝箱船和8艘14000 TEU型集裝箱船。

而(er)就在(zai)其宣布訂(ding)造新(xin)船前(qian)不久，韓(han)國政府剛剛發布了(le)《韓(han)國振興航(hang)運五年計劃（2018-2022）》。根據該項計劃，由韓國(guo)海事集團（KMC）提(ti)供各種形式的基金支持，協(xie)助(zhu)韓國(guo)航運(yun)企業在(zai)2020年前(qian)建(jian)造(zao)超過200艘船(chuan)(chuan)(chuan)舶，包(bao)括(kuo)至少140艘散貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)以及60艘集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)。

因此有(you)業界人士認為，現代商船(chuan)擴充船(chuan)隊(dui)的決定(ding)，似乎(hu)更多是為了響應韓(han)國政府振興韓(han)國航運及造船(chuan)業的計(ji)劃，而非真(zhen)正考慮了市場需求。